高強鋼板
作者:www.china-oceanqili.com 瀏覽:次 日期:2020-08-09 17:13
汽车工业(ye)的迅猛发展为国民经济(ji)和社会发展发挥了重要(yao)作用。但受能源短(duan)缺(que)、环境(jing)污(wu)染等问(wen)题(ti)的影响,该行(xing)业(ye)发展之矛(mao)盾也日益(yi)凸(tu)显(xian)。展望未来,该行(xing)业(ye)的发展只有建立在自然、生态、节能、安全等背景下,其发展才(cai)可持续。
在此背景下,汽车轻量化(hua)以及高强钢的应(ying)用成为了重要(yao)发展方(fang)向。但随着高强钢板材强度的提高,传统的冷冲压工艺(yi)在成型过程中容易产生破裂现(xian)象,无法满(man)足(zu)高强度钢板的加工工艺(yi)要(yao)求。在此情况下,国际上逐(zhu)渐(jian)研(yan)究超高强度钢板的热冲压成形技(ji)术——综合了成形、传热以及组(zu)织相变的一种新工艺(yi),主(zhu)要(yao)是(shi)利(li)用高温(wen)奥(ao)氏(shi)体(ti)状态下,板料(liao)的塑(su)性增加,屈服强度降(jiang)低的特点(dian),通过模具进(jin)行(xing)成形的工艺(yi)。但是(shi)热成型需要(yao)对工艺(yi)条件、金属相变、CAE分(fen)析技(ji)术进(jin)行(xing)深入研(yan)究,但该技(ji)术被国外厂商垄断(duan),国内发展缓慢(man)。
据调查统计,部分(fen)汽车品牌高强钢的应(ying)用不断(duan)扩大(da),有些车型的车身(shen)框架高强度钢的应(ying)用已达90%。根据美(mei)国钢铁学(xue)院能量部的研(yan)究,即使(shi)高强度钢降(jiang)低部分(fen)数(shu)值其拉(la)伸还是(shi)要(yao)比传统的冷板困难得多。高强钢的延(yan)展率只有普通钢材的一半。
当材料(liao)被冲压成形时(shi),会变硬,不同的钢材,变硬的程度不同。一般高强度低合金钢只略有20MPa增加,不到10%。注意:双相钢的屈服强度有140MPa增加,增加了40%多!金属在成形过程中,会变得完(wan)全不同,完(wan)全不像冲压加工开始之前。 这些钢材在受力后,屈服强度增加很多。材料(liao)较高的屈服应(ying)力加上加工硬化(hua),等于(yu)流动应(ying)力的大(da)大(da)增加。因此,开裂、回弹、起皱、工件尺寸、模具磨损、微焊接(jie)磨损等成为了高强钢成型过程中的问(wen)题(ti)焦点(dian)。
基于(yu)高强钢的特点(dian)和特性,如(ru)果不能改变金属流动和减(jian)少摩擦,那(na)么(me)高强度钢(HSS)的开裂和质地不均性都可能引(yin)起部件报废率的上升。这种材料(liao)所具有的高千磅力每(mei)平方(fang)英(ying)寸(KSI)(测量屈变力的单(dan)位)、增强的回弹、加工硬化(hua)的倾(qing)向以及在升高的成型温(wen)度下运(yun)行(xing)对于(yu)模具来说(shuo)都是(shi)一个挑(tao)战。
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